国际贸易案例分析题

一、国际贸易案例分析题

CFR贸易条件下是卖方负责运输费用，根据海牙规则，由于战争引起的改道所产生的多出的运费，运输公司可以免责，所以，还是由卖方负责多出的运输费用。

既然楼主想要清楚一点儿的解释，那我就试试看吧

一场国际货物的买卖，一般都会涉及到五方：买方，卖方，船方（即运输公司），保险公司，和银行。买卖双方在商定合同的时候，一般要涉及到的项目有：运输，保险，包装，支付方式，等等。一般来说，运输费用的支付以及货物在运输过程中风险以及责任的划分，在国际交易中，是有专业术语来表示的，楼主这里的CFR利物浦就是贸易术语之一。代表，卖方负责运输费用，运输过程的责任，保险费用。当卖方将货物交接给船方，责任连同货物一起转交给了船方，船方要负责，货物在运输过程中的安全，但是，船方并不是在任何情况下都要对于货物的事故负责，在特定情况之下，船方可以免责，这种由于战争的爆发，而引起的绕航，就不需要船方负责，所以，在没有加保战争险的情况下，多出来的费用，依然要有卖方承担。

二、国际贸易计算题1、我某外贸公司出口一批女装，按CIF条件成交，合同规定按发票金额110%投保一切险和战争险

货值X1.1X保费费率= 保险费

三、国际贸易关于应征进口关税的计算题。。。谢谢各位了

CIF：20*5200=104000美元

关税：20*12960+104000*7.6*3%=282912

四、国际贸易信用证案例分析题

额，你这个日期假定在1997年吧。根据UCP600 article 3 “the words 'before' and 'after' exclude the date metioned”，即使用before、after时不包含提及日期，因此信用证的最迟装运日期应为8月31日。出口方9月10日装船确实晚装了，按照信用证要求，对方可以因为晚装而拒付此票信用证。但你方已顺利结汇，则表示进口方已接受有不符点的单据并照价付款了，此时会扣去不符点费用，你方收到款项后才可结汇。若已收款结汇，则此时此信用证结算已顺利完成。故你方可顺利结汇。而后买方来函要求索赔，并不在《ICC跟单信用证惯例》中。国际商会对信用证结算的惯例中，并未规定此类逾期罚款事项。至于商业合同等规定，则已与国际惯例无关，应参考双方签订合同及适用法律。通过法律途径解决。有问题再问吧。