广州北站怎么去广州火车站？

一、广州北站怎么去广州火车站？

你好，大概需要50分钟左右！公交线路：花都-番禺线→高峰快线60路，全程约29.4公里1、从广州北站步行约130米,到达广州北站汽车客运站2、乘坐花都-番禺线,经过14站,到达平沙站3、步行约30米,到达平沙站4、乘坐高峰快线60路,经过10站,到达广州火车站总站5、步行约120米,到达广州火车站

二、广州东站怎么去广州火车站？

方法一：在广州东坐一号线在公园前换乘二号线在广州火车站下方法二：在广州东坐三号线嘉在和望岗换乘二号线在广州火车站下方法三：在广州东坐一号线在杨箕换乘五号线在广州火车站下方法四：在广州东坐三号线在珠江新城换乘五号线在广州火车站下方法五：在广州东坐三号线在体育换一号线到杨箕换五号线到广州火车站下建议采用方法三，一共九个站

三、广州国际车展怎么去？

广州国际车展位于广州市海珠区琶洲会展中心，交通方便，可乘坐地铁、公交或出租车前往。如果选择地铁，可选择地铁8号线，在万胜围地铁站转乘地铁4号线到达广州国际会议中心站，出站后步行即可到达车展馆。

公交方面，可以乘坐B7、C10、229等多个公交线路到达琶洲新村下车，步行约10分钟即可到达车展馆。

车展期间，还会有专门的班车或者摆渡车服务，可以前往车展馆。建议提前规划好路线，预留出足够的时间前往车展。

四、广州永福路汽配城何去何从？

8月14日新增数据

（你的赞是我写下去的动力，原谅我这么不要脸）

据数据统计显示，目前中国的汽车保有量已达到2.5亿辆，国内汽车销量更是处于年%6的增长趋势，预计到2018年汽车后市场的交易额度能达到15000亿元。汽车在完成交付后就进入汽车后市场，汽配城、汽车保养、汽车改装等汽车后市场发展前景广阔，属于一个亿万级的市场。（所以未来汽配城、汽车后市场还是很有前景的，还是蓝海）

（违版删）

并且随着国家发改委政策的出台《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》等政策，汽车4S店的后市场垄断地位将逐渐轻化。之前2015年时期，国家发改委约见奔驰、大众和12家日企等品牌，并最终对奔驰罚款5亿的反垄断罚金。更是证明发改委对汽车后市场往秩序化、竞争化方向发展的决心。

国家在汽车后市场上是大力支持的态度，包括出台指导意见在内的一系列措施都是旨在破除汽车后市场壁垒，引入自由竞争。（4S店垄断后市场的日子将会逐渐远去，消费者可以更多选择。而对于商家来说，这也将会是柳暗花明的境地）

说了那么多大数据，我们来分析一下为何传统汽配城难以生存的原因。

1、传统汽配城情况（脏、乱、差）

现在汽配市场行业缺乏管理标准，管理制度上的缺失，导致很多汽配城还是原来的家族式管理。并且不少汽配城经营理念、管理手段的落后，还停留在原始的大板车乱跑的年代。同时，汽配城建设过多，能造成集群的好处外，也造成了同行竞争激烈、利润下滑。使得很多汽配城操着卖白粉的心，赚得卖白菜的钱，根本经营不下去。

现在你吃饭都知道不太喜欢去沙县小吃的时候（沙县小吃还全国连锁呢，你呢？），为何顾客要去传统汽配城那里忍受环境恶劣、挑选困难的问题。加上现在85~90年代的人成为汽车消费的主要人群。90后是第一代出生在中国中产阶级的消费者，这个年代的人都多少有点主张个性消费，生活也更注重品质。所以、对比传统汽配城针对70 80年代人追求“物廉价美”的消费观的年代已经过去了。所以传统汽配城更是应该从传统的小店经营，靠集群产生影响的经营理念中转型出来。

2、传统汽配城（单一化经营模式）

传统汽配城只是单纯的单一化经营（拍板式交易：一次性交易）就是顾客来这地方消费后，只是单纯的买卖东西、做保养、做改装等等。并没有深度挖掘顾客的随机性需要。比如有个故事：买梳子给和尚。为啥第三个人和后面的人能卖那么多出去？就是换个角度不断挖掘和尚的随机性需要。所以汽配城也应该不断挖掘顾客的其他消费需求。

现在市面上很多汽配城的展厅呢，也特别简陋。一般分为国产配件厅、进口配件厅。其余的配件很多时候也混杂在一起，（有次我去买东西，老板儿子自己都翻了几个地方！！）音响、装饰、配件、油封都堆在一起，根本没有一个区域规划。

整体规划也是杂乱不堪的，比如消费者要去买个座套。到了汽配城后还需要来个“西天取经”，兜兜转转历经九九八十一难后才找到。并且还不知道取到的是不是“真经”。另外，汽配城可以为消费者提供的维修也比较简单，困难点的必须去汽修厂。

基础设施也完全跟不上，服务设施几乎可以说没有，想当初我去汽配城加装个导航，整个汽配城找不到一间士多店，你知道人和人最远的距离是什么吗？是我能看到士多在路的那头，却必须顶着夏天38度的太阳走过去。。。。更可怕的是，餐饮几乎找不到。唯一能遇见的就是一个奶奶踩着小三轮在卖凉粉和豆腐花。

（现在我都能记得那凉粉的味道......当时真的找吃的找得快哭了）

3、消费者对汽配城缺乏信任

据我了解，目前汽配市场诚信问题非常严重。由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，后市场渠道混乱，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果使消费者对汽配城购买配件存在顾虑，对汽配城也缺乏信任。造成行业越来越混乱，产品越来越假，消费者越来越没信任。造成了劣币驱逐良币的问题出现。

（同一件商品居然分为：原厂件、专业厂件、副厂件、走私件（水货）、翻新件等）

问过挺多朋友，一般会选择哪里修车和做保养。他们都觉得苦恼，过了首保后去4S店觉得很贵不划算，但是去汽配城或者路边的维修厂，又觉得脏乱差，品质没保障，并且连个歇脚的地方也没有。

说了那么多问题，我们说下未来怎么走！！！

新型的汽车城

家电消费中，有我们熟悉的国美、苏宁等。家具消费中，有红星美凯龙、宜家等。而零售业也有我们熟悉的大润发、沃尔玛等。所以未来商业的大卖场都有自己的商业模式，都是由单一模式变为多元化经营。

应该建立复合型经营模式，应该由多个业态从同促进经济的增长。应该以汽配交易为中心，涵盖多种市场功能的经营复合体。现代的汽配城经营管理模式应该采取“一站式”mall消费模式。在汽配城的内部，形成一个良性生态圈。配件销售、旧件经营、汽车维修、汽车改装、汽车美容等等形成一个专业的“4S系统”。在服务上也能和4S店的竞争。

并且在汽车城内引入餐饮、休闲、娱乐等共生业态。促成汽车份额占%50 餐饮%30 娱乐%20等。后期可以引入其他业态共促经济发展。

这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。

我是华丽丽的分割线。。。

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说了那么多理论，说点通俗点的人话吧。

当维修保养时期，顾客不是需要时间等待？等待时期就是商机。你可以在顾客等待时机引入他去餐饮区就餐，或者带了孩子的去幼儿娱乐区让孩子玩。年轻人可以去看看电影、唱唱歌等等。 就是建立一个汽配城的“万达广场”！！！并且你给人的印象也和传统汽配城区别很大。到了后期你可以各种业态互相转换经营，增强灵活性。（你看现在那些服装批发、家居建材等传统专业市场，现在转型多困难）

这样的话你这个汽配城是不是可以辐射面更广？当人家知道这里可以汽车美容，又可以带孩子，又可以娱乐时候。是不是更多人愿意从更远的地方来这里做保养等汽车服务。

其实实际例子可以参考一下 商岸车镇 。核心经营理念是里面包含多种业态经营。其中汽车专业卖场为40%、 餐饮30%、 休闲娱乐10%、 百货、精品区等20%。根据项目定位和经营情况可以做实际调整。其核心理念就是业态的关联性。我们可以将汽车城各种业态视为一个生态群落，尽力创造业态共生的条件，从而促进消费，使商业综合体这个业态群落繁荣生长。具体来说，就是增强业态之间的互动关系。在消费者来做汽车保养等的时候，提供休闲娱乐等项目留住顾客，增加消费者的随机性消费，保持顾客粘度。

微信搜索：商岸车镇。汽车后市场实体业“汽车小镇”的践行者。涵盖“旅游、实体”的集群。

五、广州火车站？

大把的，我回老家由于是上午的火车，早上坐地铁公交比较拥挤，携带行李不方便，所以经常在前天晚上就把大件行李放在了火车站，第二天背个小包包就去了，收费还算合理

六、从广州东站怎么去广州火车站？

广州东站到广州站乘坐地铁l号线，在广州东站上车刊扬箕站下车，转乘地铁5号线到广州火车站，从第二出口然后步行到广州火车站

七、广州幼师永福校区好吗？

广州幼师永福校区非常好。

校区卫生干净整洁，老师和蔼可亲，知识渊博，专业性特别强，是一所好学校。

八、广州国际生物岛怎么去？

广州国际生物岛可以乘坐广州公交或者自驾前去。

广州国际生物岛，原名“官洲岛”，是位于广东省广州市东南端、沿珠江后航道发展带上的一个江心岛，占地面积约1.83平方公里，

广州国际生物岛，南依广州大学城，北望琶洲国际会展中心，东面与长洲岛隔江相望，西面为广州果园生态保护区。

九、广州火车站去广州远景路怎么坐车？

840路4.1公里广州站步行约130米,到达广州火车站总站 乘坐840路,经过5站, 到达棠下(三元里大道)站步行约40米,到达远景路 远景路

十、广州永福路怎么走？

公交线路：地铁5号线 → 地铁6号线 → 72路，全程约8.6公里

1、从广州站步行约670米,到达广州火车站

2、乘坐地铁5号线,经过3站, 到达区庄站

3、步行约140米,换乘地铁6号线

4、乘坐地铁6号线,经过1站, 到达黄花岗站

5、步行约180米,到达动物园总站

6、乘坐72路,经过2站, 到达西坑站

7、步行约240米,到达永福路