一、产品到期报废处理说明？

1. 在制品报废：

1.1检验员发现不合格产品时，向生产主管反应不合格现象，及时报告品管部经理。

1.2品管部经理了解不合格制品的工艺状态，确认后通知质保员当场处理，质保员对封灌之前的不合格丝束破坏使之不能装壳，装壳之后的产品由质保员将制品存放在不合格品存放区。

1.3检验员对不合格产品处理时应填写《不合格品报废申请单》交生产相关工序负责人确认，并做不合格品台帐，报废申请单由生产经理、品管经理签字后，存入不合格品存放区域。

2. 仓库产品报废：

2.1当检验员发现仓库存放批量产品不合格时（留样观察或市场反馈再抽检时发现），由检验员填写《不合格品报废申请单》，由品管部经理审核上报，总经理批准后报废。

2.2仓库过期产品报废由仓库管理员提出申请，经部门经理及品管部经理审核，总经理批准后报废。

3. 退回产品报废：

退回的产品检测时发现不合格由检验员填写《不合格品报废申请单》，品管部经理审核，总经理批准后报废。

4.废品的使用：

如有需要使用废品（如技术做试验、验证或营销部、行政部做样品），需到废品库借用，并做借用手续。

4.1借用申请：需使用废品人员填写借用申请（一式三联，一联本部门留存，一联交品管部，一联交废品库发货员），由部门负责人确认，品管部批准（领取废品或样品标识）。

4.2借用手续：废品借用人员拿废品借用申请单到废品库领取废品，废品库管理人员见有批准人签字后，发放废品，并做废品发放登记台帐。废品领用人员在废品库管理人员的监督下贴上废品或样品标识。

4.3借用期限：借用期限正常情况下不超过一周，如一周内未完成仍需使用则办理续借手续。

4.4续借手续：如果续借期限不超过一周，使用人员到废品库办理续借手续。废品库管理人员对续借废品进行确认无误后在借用的台帐备注上写明续借。如果借用期限超过一周的重新填写借用申

请并填写借用申请，由部门负责人确认，品管部审核，总经理或总经理授权人批准（长期借用废品做样品的情况也可按此办理手续）。

4.5废品使用责任：废品使用部门在使用废品时应由专人妥善保管，不允许乱丢乱放，无人管理。对于未妥善保管而致使废品丢失，追究使用人或使用部门责任。废品归还：借用完成，由使用人员将废品归还到废品库，废品库管理人员核对数量及状态核查无误后办理废品归还销帐手续。

5. 废品的销毁：

5.1生产过程中出现的废品以及其它经检验不符合质量要求的产品，需要报废并定期进行销毁，待销毁的物品要与成品分开，同时挂上不合格品标识。

5.2由仓库根据废品库存情况向总经理室提出销毁申请，得到总经理室同意后，由品管部负责销毁。

5.3销毁时至少两人对制品进行销毁，品管部填写废品销毁记录。

5.4产品销毁方式采取毁坏壳体外形的方式，目的是使废品不得使用。

5.5因壳体及丝束均属高分子材料，可以进行回收。销毁后的壳体及丝束分开放置，按销毁数量登记。

6.仓库应对废品的出入填写《废品台账》。

7.相关记录：

Z-P-03.05《不合格品报废申请单》

Z-P-03.01《不合格品台帐 》

Z-P-32《废品销毁记录》

Z-P-48《废品借用申请单》

Z-P-49《废品借用台帐》

二、机械设备报废后的会计分录处理？

1.转入清理： 借：固定资产清理80万 借：累计折旧20万 贷：固定资产100万

2.收到价款： 借：银行存款5万 贷：固定资产清理5万

3.计算税款： 借：固定资产清理 贷：应交税费—应交增值税

4.亏损结转： 借：营业外支出—固定资产清理损失 贷：固定资产清理（清户）

三、货车到期报废不去怎么处理？

机动车到了报废年限不去报废,车辆强制报废,罚款200-2000元,驾驶员驾驶证吊销。吊销后2年才可以初次领证。

四、报废设备出售帐务处理方法？

1、 固定资产报废时，首先进入固定资产清理科目。 借：固定资产清理 借：累计折旧 贷:固定资产(原值)

2、清理过程中发生的费用以及应交的税金 借：固定资产清理 贷：应交税金一应交营业税 贷:银行存款或现金

3、清理收回收入 借：银行存款 贷：固定资产清理 固定资产报废时，应先由使用部门和固定资产管理部门提出申请，按报废清理对象填制“固定资产报废单”，详细说明固定资产的技术状况和报废原因，经有关部门进行技术鉴定，经企业领导或上级部门批准后作为企业进行固定资产清理业务的凭证，据以进行清理。

五、报废车辆卖出的会计处理？

车辆按政策报废卖掉后的财务分录：

一、出售汽车转入清理时 借：固定资产清理 （转入清理的固定资产帐面价值） 累计折旧 （已计提的折旧） 贷：固定资产 （固定资产的账面原价）

二、发生清理费用时 借：固定资产清理 贷：银行存款

三、计算交纳营业税的时候，企业销售汽车时，按照税法有关规定，应该按其销售额计算交纳营业税 借：固定资产清理 贷：应交税金——应交营业税

四、收回出售固定资产的价款时 借：银行存款 贷：固定资产清理

五、应由保险公司或过失人赔偿时 借：其他应收款 贷：固定资产清理

六、固定资产清理后的净收益 借：固定资产清理 贷：长期待摊费用 （属于筹建期间） 营业外收入——处理固定资产净收益 （属于生产经营期间）

六、摩托车报废到期后怎样处理？

1、摩托车的报废只要分为以下两个情况，其一是真的太破了，无法通过年检了，这样的必须报废，还有一个就是车主自己想报废的。

2、在打算报废之前，还要清理一下摩托车的违章情况，如果有罚款未交，一定要先交了。再去汽车报废回收公司处理。

3、特别注意的是：如果这摩托车是单位名下的，还要拿着单位的组织机构代码证原件和复印件，复印件上要盖上单位公章。

4、通过正规的报废手续，才是合法的，我们才能拿到机车回收证明和注销证明。我们先要拿着身份证、机动车登记证、行驶证以及车牌号到车管所填申请报废表。

5、车管所审核通过后，会给我们发放汽车报废通知书，我们带着通知书到报废公司即可。

七、进口设备的会计处理？

你应该还有一张关税的缴款书吧！

固定资产的入账价值＝实际付款+关税金额。税款手续费入财务费用，进口增值税可以抵扣，入应交税费－应缴增值税进项处理。你有问题的是，为什么进口增值税发票上的完税价格和你的实际付款额不一致吧？

完税价格是由海关定的，可能和你实际付款额不一致，不用管。

进口的设备对方会给你开出一张发票的，你按照那个发票和汇兑后的人民币实际付款额入固定资产就好了！

八、小车保险到期能报废吗

小车保险到期能报废吗？

当我们的小车保险即将到期时，很多车主会有疑问：“小车保险到期能报废吗？”。这个问题的答案并不是那么简单，因为报废车辆与保险的问题涉及到了多个方面的因素。

保险到期，并不意味着车辆需要报废

首先，小车保险到期，并不意味着车辆需要报废。保险是一种风险管理工具，保证车主在发生意外事故时能够获得经济上的补偿。保险到期后，车辆仍然可以继续使用，但是在发生事故时，车主将无法获得保险公司的赔偿。

尽管小车保险到期后仍然可以使用，但是车主需要注意，没有保险的车辆在发生事故后可能会面临高额的修理费用，甚至可能需要自行承担全部责任。因此，为了避免不必要的经济损失，建议车主在保险到期前及时续保，保障自身权益。

报废与车辆状况、法律规定有关

车辆是否需要报废，并不仅取决于保险是否到期，更多地与车辆的状况以及法律的规定有关。根据相关的法律法规，车辆可能需要被报废的情况包括：

• 车辆严重损坏无法通过检车
• 车辆涉及重大事故或交通违法行为
• 车辆年限超过规定的报废期限

如果车辆状况非常糟糕，例如发动机故障、车身严重变形等，那么车辆在保险到期后可能需要报废。此外，如果车辆涉及重大事故或交通违法行为，被交警扣押或相关部门裁决需要报废的，车主也需要按照相关规定将车辆报废。另外，各地对于车辆的报废期限也有规定，如果车辆年限超过了报废期限，那么车辆也需要报废。

小车保险续保的好处

车主在保险到期时选择及时续保是非常有益的。以下是小车保险续保的几个好处：

• 安心： 小车保险给予车主在驾驶中的安全感和保障。
• 法律要求： 根据相关法律规定，车辆必须购买保险。
• 经济保障： 在发生意外事故时，保险公司将为车主提供经济上的赔偿。
• 减少经济损失： 没有保险的车辆在事故发生时可能需要承担高额的修理费用，续保可避免这种经济损失。
• 维护车辆价值： 小车保险可以帮助车主维护车辆的价值，增加二手车时的卖点。
• 合法分摊保险责任： 每个车主都应该对自己的行车安全负责，并共同分担因交通事故造成的损失。

结论

综上所述，小车保险到期并不意味着车辆需要报废。保险到期后，车辆仍然可以继续使用，但车主将无法获得保险公司的赔偿。然而，车辆是否需要报废还需要根据车辆状况以及法律规定来决定。因此，车主在保险到期前及时续保，以确保车辆的安全和自身的权益。

购买小车保险是车主的责任和义务，也是对自己和他人安全负责的表现。续保不仅能保证车主的经济利益，还能帮助维护车辆的价值。因此，无论是购买小车保险还是及时续保，都是每个车主应该重视和做到的。

九、产品报废处理会计分录？

报废前：

借：待处理财产损益

贷：产成品(或库存商品)

领导审批后入帐：

如果正常报废

借：管理费用--产品损失

贷：待处理财产损益

如果属于非正常损失

借：营业外支出

贷：待处理财产损益

非正常损失，要到主管税务局审批，审批后，可以税前扣除。

十、北斗卫星寿命到期的或报废怎么处理？

北斗卫星的使用寿命的确是有限的，早些时候发射卫星寿命更短，设计寿命只有8年，后期发射的卫星才有10到12年寿命。也就是说，所有在天上运行的卫星都是有寿命的，早期发射的卫星已经快要到寿了，接下来要做的就是补充备份卫星，用来替换那些即将到寿的在轨卫星，这样便能够避免正常服务中断。

了解北斗系统建设的朋友应该都知道，我国自主建成北斗卫星导航系统的过程并非一蹴而就，经历了比较漫长的三个步骤，从北斗一号系统在2000年年底建成，到北斗二号系统在2012年建成，再到北斗三号系统在2020年建成，我们用几十年的时间完成了这个艰难的自主研发和建设历程，而如今最早建成的北斗一号系统也已经退役。

简单来说，北斗系统的建设，不仅包括了卫星的设计、研制、发射和保障安全在轨运行，同时还需要在寿命中止以前发射出备份卫星，这样的好处除了不影响功能和服务之外，同时还可以通过星间链路这样的新型导航信号体制，将卫星的自主运行、管理和服务能力都提升起来。

预计在2035年的时候，我国将完成更智能、广泛和融合的综合时空体系建设，届时将具备更强的时空信息服务能力。

可能很多人都不了解，目前已经退役的北斗一号系统是由3颗卫星构成，其中2颗的发射时间是2000年，但后来在2003年的时候发射了另一颗来进行功能增强。不过，它们本质上都是地球静止轨道卫星，且只能给我国范围内的用户提供服务，比如定位和授时，参考我国早期卫星的设计寿命，再加上已有后来的北斗二号系统具备其能力，所以，北斗一号系统也就没有进行补位等操作。

接下来要说的是北斗二号系统，其实，这个系统的建设在2004年就已经启动了，只不过它完成组网的时间是2012年年底，先后共计发射了14颗卫星。但这些卫星并非同一类型，除了之前的静止轨道卫星以外，还有中圆地球轨道卫星和倾斜地球同步轨道卫星。

在2019年的时候，北斗二号系统的第四颗备份卫星成功发射，同时，这颗卫星也是北斗导航的第45颗卫星。当然，北斗二号和北斗一号系统的不同之处，并不仅仅是卫星类型和数量不同，就连定位体制也存在差异，北斗二号系统除了拥有北斗一号系统的有源定位体知以外，还新增了无源定位体制，就连服务的范围也从我国扩大到了整个亚太地区。

很多人知道北斗系统，其实都是因为北斗三号系统组网完成，也就是2020年6月23号，最后一颗全球组网卫星成功发射的时候，当时有很多外地的朋友都去往西昌卫星发射中心附近观看，一起迎接那令人骄傲自豪的一刻，而结果也正如大家预想的那样圆满完成。

其实，在北斗三号系统还没有完成正式组网之前，科学家们还专门发射了几颗试验卫星，目的就是为了通过在轨运行过程的试验，从而提升卫星的寿命和性能。如今的北斗三号系统值得所有用户信赖，它完全可以提供稳定、连续且可靠的服务，不管是气象测报和农林渔业，还是救灾减灾和交通运输这些领域，北斗系统都会被广泛应用到。

比如，现在的时间马上就要入夏了，每年夏季我国南方都面临洪灾威胁，而北斗系统的作用，在这方面最直接的用处就是可以进行水文监测，多山地域的水文测报信息可以及时得到传递，这对于指定防洪调度方案来说有重要的帮助，这对于提升灾害的应急救援响应速度来说有很大的意义。

正如大家现在了解的那样，我国建设北斗系统，原本就坚持四个基本原则，也就是自主、开放、兼容和渐进，我们愿意和世界上的其他卫星导航系统协调合作，旨在为全世界的人们提供准确快捷的服务，包括大家之前经常使用的GPS系统。