600910民享集团上市股价？

一、600910民享集团上市股价？

截至2021年11月27日，民享矿业集团不是上市公司，600910也不是它的股票代码，只有上市公司才有股票代码，所以不存在开盘价这一说法。

另外开盘价又称开市价，是指某种证券在证券交易所每个交易日开市后的第一笔每股买卖成交价格。世界上大多数证券交易所都采用成交额最大原则来确定开盘价。如果开市后一段时间内（通常为半小时）某种证券没有买卖或没有成交，则取前一日的收盘价作为当日证券的开盘价。如果某证券连续数日未成交，则由证券交易所的场内中介经纪人根据客户对该证券买卖委托的价格走势提出指导价，促使成交后作为该证券的开盘价。在无形化交易市场中，如果某种证券连续数日未成交，以前一日的收盘价作为它的开盘价。只有上市公司股票才会有开盘价。

二、上汽集团股价为何一直不动?

截至6月30日，U财经协作分析系统显示：上汽集团（ 600104 ）获13家机构买入评级，在U股票中，机构 “买入”操作建议数排名第35。

建议“买入”的机构

天风证券

操作建议：强力买入

随着疫情的缓解，产销已恢复到疫情前正常水平，上汽集团业绩有望加速回升，下半年车市或将重燃，中长期看好公司在汽车智能电动化的布局和转型。我们预计公司2022-2023年归母净利润分别为263.9、297.5亿元，对应PE分别8.2、7.3倍，维持“买入”评级。（见原文）

东吴证券

操作建议：强力买入

6月产量环比+37%，新能源销量占比持续提升。维持上汽集团2022-2024年归母净利润256/269/290亿元预期，对应EPS为2.19/2.30/2.48元，PE为8.5/8.1/7.5倍。维持上汽集团“买入”评级。（见原文）

华西证券

操作建议：强力买入

公司面临行业性缺芯的不可抗力、积极深化内功，在组织力、产品力两大维度全面优化，同时在用户运营和经验策略角度加速转型。公司底层技术扎实，平台化能力卓越，自主成长愈发清晰。随着芯片供应的逐渐改善，公司有望迎来自主+合资双轮驱动的新增长周期，乘用车龙头王者归来。维持公司盈利预测不变，预计2022-2024年营收分别为8,619/9,933/11,144亿元，归母净利润为269/309/347亿元。对应EPS为2.30/2.65/2.97元，对应2022年7月7日17.57元/股的收盘价，PE分别为8/7/6倍，维持“买入”评级。（见原文）

除上述机构外，还有10家机构建议“买入”，详见上汽集团（600104）-U财经，选择“操作”一键提交你的操作建议后即可查看。

建议“卖出”的机构

该股暂时没有建议“卖出”的机构。

U财经协作分析系统包括“操作”、“趋势”、“估值”和“素质”四个维度的分析，详见 上汽集团（600104）-U财经 ，一键提交你的分析后即可查看。

附注:1.声明：以上为个人观点、机构公开信息或系统智能产生的数据，不构成投资建议。2. U财经-POWER你的投资：以创新架构融合系统智能和群体智慧，以简捷、直观、多维和客观的支持系统，帮助投资者可靠和持久地提高投资能力和效益。

三、中国重工历史股价多少？

1、中国重工的股价最高点为2015年5月27日的20.15元。

2、中国重工全称为：中国船舶重工股份有限公司（China Shipbuilding Industry Company Limited），成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。根据中国证券监督管理委员会的批复，中国重工公司于2009年12月采取公开发行股票方式向社会公众发行股份19.95亿股。

四、中国国航股票历史股价？

中国国际航空公司（Air China Limited，股票代码：601111）是中国大陆最大的航空公司之一。其股票自2002年在上海证券交易所、香港联交所上市以来，一路经历了多次起伏。2010年股票价格达到了历史最高点，但之后由于航空业的不景气以及其他因素的影响，股价一度跌至谷底。然而，在2018年和2019年，随着整个航空行业开始逐渐复苏，中国国航股票的价格也有所上升。截至2021年8月，中国国航股票价格在10元人民币左右波动。不过，由于航空行业的周期性特征，股票价格仍然存在着较大波动性，投资者需谨慎把握。

五、中国旅游集团 中国国旅集团 中国港中旅集团？

作者/星空下的锅包肉

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的油麦菜

近日，全国摘星，举国欢庆（略微夸张）。据统计，全国行程卡摘星半小时内，火车票搜索量上涨了1.5倍。旅游板块复苏在望，引爆了资本市场。

提起旅游，大家都很熟悉。但说到旅行社，中旅、国旅、中青旅、港中旅，总是傻傻分不清。

先花点时间扒一扒历史，可以看出最早国内旅游业是四大集团的天下。

而后，四大集团又变成了两大阵营。港中旅集团+中旅集团+国旅集团合并重组，形成了中国旅游集团。而中青旅集团自成一派，于2017年并入了光大集团（再往上追溯，都背靠国务院）。

在资本市场上，两大旅游阵营各有一个代表，分别是香港中旅（HK 0308）和中青旅（600138）。

疫情之下，这俩公司都损失惨重。但翻开财报会发现，港中旅的翻身仗，明显要比中青旅打得漂亮。

2021年，中青旅营收约为疫情前的60%，归母净利润只有2019年的3.5%。而港中旅营收恢复到了80%，归母净利润已达2019年的45%。

二者来头都不小，业绩走向为何会有这么大的差异？日后，是港中旅继续乘胜追击，还是中青旅将触底反弹？

一、疫情之下，如何自救？

2019年，中青旅和港中旅营收分别为140.54亿、44.77亿。疫情爆发的第一年，二者营收分别同比下降了49%、56%。

这种时候，中青旅和港中旅开启了两条不同的自救之路。

1、中青旅靠副业勉强糊口

从收入构成来看，中青旅传统第一大主业，是旅游服务收入，也就是大家比较熟悉的跟团游、自由行等旅游服务。

毫无疑问，这项业务受疫情冲击最大。曾经该业务占营收33%，如今占比还不到6%。取而代之的营收主力，是产品销售和技术服务收入。

这名字，听起来就跟旅游没多大关系。据其年报解释，主要是“销售媒体交换服务器、路由器、监控设备等 IT 基础架构产品和提供福利彩票技术服务”。

虽然脱离了旅游主业，但若能拯救惨淡的业绩，也算是好事。只可惜，没这么乐观。

第一，该项业务疫情前就存在，疫情后营收规模也没多大增幅。如今占比大幅增加，只能说明，并不是边缘业务扛起了业绩大旗，而是因其他主业，都在下降。

第二，该业务毛利率只有5.68%，远远拉低了中青旅的综合盈利能力。受此影响，2020年，中青旅净利率已达-3.42%。2021年虽有一定复苏，但也只有0.49%，勉强糊口。

2022年一季度，中青旅再次扭盈为亏，且亏损加剧，已达-12.87%。

2、港中旅景区业务由劣变优

相比之下，港中旅的自救手段，得天独厚。

港中旅的业务结构比较清晰。疫情前，主要是景区经营为主，旅行社服务为辅，另外还有部分酒店业务和客运服务。

同样，港中旅的旅行社服务也大受打击。但与中青旅不同的是，港中旅的景区业务，实现了逆势增长。

因为疫情，催生了一种新的旅游经济，即周边游。

这点相信大家都深有感触。疫情管控之下，出游不能跨省。但出游的需求还在，所以大家开始深度挖掘本省景点。记得之前看网友调侃，不是疫情，都不知道北京原来有这么多山。

而中青旅旗下，主要景区是乌镇和古北水镇。其中尤其是乌镇景区，面向全国游客。其遭受的损失可想而知。

相反港中旅旗下，经营的景区包括深圳两个主题公园、一些自然人文景观、以及几个休闲度假区。

疫情之下，周边度假需求激增。大家都不能往外跑，反而为港中旅留住了不少游客。

港中旅唯一受到负面影响的，是同样面向全国游客的嵩山景区。实在扛不住亏损，所以港中旅选择把它卖了（出售51%股权）。变相又成了一笔收入。

从数据来看，2021年，港中旅的景区及相关业务收入，已创历史新高。

疫情不仅没有重挫港中旅，反而给了它新生。

二、后疫情时代，如何重生？

只是港中旅这条重生之路，暗藏危机。

1、后疫情时代，此消彼长

从前面这个过程可以看出，港中旅之所以能够借力疫情强势复苏，是因为自己手里的景区，区域性更强，但其实在全国的知名度并不高。

港中旅旗下，两个主题公园+6个自然人文景区（不包括非股权投资）+4个休闲度假区+5个专门提供景区配套服务的公司，正常年份（2019年）合计实现营收19.73亿。

而中青旅，只有乌镇、古北水镇两个景区（另有濮院景区，2022年试营业），合计实现营收17.57亿。

这就说明，横向比较竞争力，港中旅远不如中青旅，以及众多其他全国性景区。

去年，港中旅只是占了游客不跨省的便宜。但如今全国摘星，一旦跨省游放开，那么港中旅与中青旅之间，必然此消彼长。

2、过往投入，覆水难收

届时，港中旅不仅业绩堪忧，而且过往投入，也覆水难收。

2021年，港中旅景区收入能创新高，除了疫情创造的客观条件外，主观也做了不少努力。主题公园“世界之窗”接连推出了6个新项目。几个休闲度假区也打造了不少新活动，甚至成了区域内网红打卡点。

而这一切，都是建立在增加投资的基础上的。

疫情前，港中旅固定资产规模大概在80亿左右，且年增长缓慢。但2020-2021年，已增至90多亿，且尚有新项目在建。

如果周边游客再次转向全国，那么这部分投入，何时才能收回？甚至于，还能不能收回？

三、今日美好，能到几时？

某种程度上，疫情对旅游行业也是把双刃剑。国内游和国际游都明显衰颓，但却刺激了周边游需求。

这种局面，对中青旅这类，依赖旅行社收入以及全国性景区的公司来讲，相当不友好。中青旅靠副业自救的手段，看起来也颇有些无奈。

而港中旅，则很好的抓住了本地市场的机遇，破釜沉舟。只是，这并没有改变港中旅市场竞争力偏弱的根本问题。

疫情之前的三年，港中旅各项财务指标已有明显下滑趋势。不知今日靠区域市场维持的“美好”，又能持续到几时？

注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

六、中国卫星历史最高股价？

中国卫星600118

2015年5月27日盘中最高价81.90为该股历史最高价。

七、中国重工为何股价上不去？

看股票不能离开板块，中国重工是属于军工混改和一带一路板块，其实已经是这两年被市场反复炒作的题材了。

其市场热度显然早已不如以往了，随着市场资金的不断流出，再配合如今的市场环境，大家在面对此类板块个股的时候，都是在谨慎对待，这也是为什么中国重工在近年来没有出现大涨，股价上不去的原因之一；同时，中国重工属于大盘股，在不是牛市行情中也很难大涨。

八、中国平安股价为什么不涨？

中国平安属于白马蓝筹股。往往白蓝筹白马的企业公司行业定位稳定，外延扩张和成长性较低，每年能够获利多少市场早以给予肯定的预测。

我们都知道炒股往往是炒作预期确定性的东西，往往都比较难得到市场的关注。

打个比方，如果平安收购一家符合市场热门概念的比如新能源汽车公司或一家白酒企业，股价立马就会大涨，不确定性的东西是市场最近最偏爱的。

九、人工智能股价3.97是啥股？

人工智能股价3.97可能是指某一家科技公司的股票价格，该公司的业务领域涉及人工智能技术的开发和应用。近年来，随着人工智能技术的快速发展，越来越多的企业开始把人工智能技术应用到各个领域中，这使得与人工智能相关的产业得到了快速发展。因此，人工智能领域的龙头企业表现优异，股价稳步上涨。如果你对该股票感兴趣，建议仔细研究该公司的业务模式、市场前景、财务状况等，以便做出理性的投资决策。

十、金地集团2009年最高股价是多少？

金地集团2009年最高股价是2009年7月28日最高价20.3元，当日涨幅4.2%。