成都铁路局成都供电段都有哪些下属车间？

一、成都铁路局成都供电段都有哪些下属车间？

成都供电段地处天府之国的成都，该段现有职工3000余人。下设10个机关科室，13个车间级单位，143个生产班组。共有党总支3个，党支部23个，党员1300余名。全段担负着宝成铁路成都至广元325.082正线公里，成渝线成都至李市镇263.115正线公里、成昆线成都至双流30.443正线公里、内六线内江至仙水392.512正线公[1]里、达成线成都到遂宁142.65正线公里，成都枢纽109.061公里，共计2480.387线条公里电气化铁路牵引供电任务，以及上述管辖范围内2628.877线公里的高低压电线路和381.14公里给水管路的水电供给任务。　

二、成都地铁供电待遇如何？

岁月流转 四季更迭

昼夜交替中时光悄然流逝

匆匆忙忙又行至年末

从春暖花开到寒冬凛冽

地铁人坚守在梦开始的地方

奋斗在每一个平凡的岗位

时刻守护着万千乘客的安全出行

今天小编为大家

带来一组手绘漫画

一起去感受

地铁供电人的春夏秋冬吧~

#1春.SPRING

三月伊始 春风和煦

他们开始对全线接触网设备

进行全面细致地检查

确保设备保持在最佳工作状态

随着气温的升高

正是南归的鸟儿

“安家”、繁殖的旺季

但很多小鸟选择把“家”

安在接触网支柱上

容易给供电设备造成安全隐患

他们开展专项整治行动

加强重点部位巡视

保障地铁供电安全

#2夏.SUMMER

春去夏来 花木茂盛

此时降雨频发

防汛工作至关重要

他们闻“汛”而动

组建防汛抢险队伍

开展相关培训及应急演练

强化汛期值守保障和信息报送

全面做好防汛备汛工作

烈日炎炎 暑气熏蒸

“热”成了夏天的代名词

高温下设备维保要求更高

面对烈日

他们严格遵循安全标准工序

做好设备设施检修维护

保障每位乘客的出行安全

#3秋.AUTUMN

一年好景君须记

最是橙黄橘绿时

在这个收获的季节里

他们开展技术比武

充分检验员工业务技能

积极营造“比学赶帮超”的

良好学习氛围

秋季天气干燥

是火灾事故的高发期

为不断提升员工消防安全意识

和自防自救能力

他们积极组织开展

消防安全业务培训

有效筑牢地铁消防安全屏障

#4冬.WINTER

金黄褪去

冬日之歌悄然奏起

伴随着打冰杆

“叮叮当当”清脆的声响

“破冰”行动有序开展

纵使衣服和鞋子被冰水浸透

也阻挡不了他们保障

供电安全的信心和决心

岁末寒冬 年味渐浓

当小伙伴们和家人欢聚

享受新春喜悦之时

他们依然坚守在工作岗位上

为地铁安全平稳运营保驾护航

朝朝暮暮 四季轮转

无论是汗流浃背还是顶风浴雪

济南地铁人始终用微笑迎接黎明

用贴心的服务守护乘客出行

PS：文章、图案均转载自网络，如有侵权，请及时联系本人删除！

三、铁路供电段好吗？

恭喜你，铁路供电系统很不错的，工作不算辛苦（临时抢修除外），工资3~5千/月。

四、通信段和供电段哪个好？

我个人认为虽然铁路的工作都是一样的，只不过是岗位不同、职责不同而已。但是在苦、脏、累、险上还是存在一定差别的。通信段肯定要比供电段要好一些。因为通信段管理负责的都是通信方面的设备如：电话、无线电台等。而供电段就不一样了，管理负责的有接触网线等供电线路，明显比通信段要辛苦一些。

五、工电段和供电段区别？

一、负责范围不同

1、供电段：主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

2、工电段：负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。

二、机构设置不同

1、供电段：一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、设备管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

2、工电段：由通信和信号两部分组成的。

六、保定供电局，的工资待遇？

这就看你具体从事什么了，要是能弄个正式的，工资应该不低，要是合同工那就另说了

七、成都供电不足原因？

成都供电不足的主要原因是水力不够。简单说来就是雨水不够，到了枯水季节。成都的电都是四川大部分的水力发电得来的。水力发电就需要大量的水。然而枯水季节到来就没有雨水，也就没有水力。大量缺水导致大量缺电。四川缺电也就是成都缺电。

八、铁路供电段优缺点？

铁路供电段，也叫水电段，供电段职工优缺点是:接触网工工作有时也很辛苦，无论是刮风下雨雪天气，只要发车事故不管你是休息不休息都要第一时间到达事故现场，同时高空作业还有安全隐患，优点是平时还算清闲，工资在铁路是上中等，供电段其它工种都很好，

铁路供电段主要从事铁路运输的电力供应和输送维护，优点是工作稳定，劳动强度不是很大，收入也不错，缺点就是高空作业多，从事的是高压电有一定的安全压力，作业纪律很严格。

九、铁路供电段危险吗？

以前的高速都是带电检修，现在基本上现在都是开工作票，停电作业，封锁整个区域，然后进行天窗作业。但是普铁就不一样了。虽然基本上也会停电检修，但邻线如果还通车的话，那么那一块也还是会带电的，也很危险。

另外，有严格的规定时间下道，不会让你超时间下道。不管你工作完了没，都要下道。工作完，下线路，接触网上就会有电。所以不会让你超时下道，基本上都是按规矩来。

十、供电段哪个工种最好？

铁路供电段的工种也有好几样。供电段下按照专业主要分了接触网专业、水电专业和电力专业。

接触网专业主要负责接触网的养修，电力专业负责电力线的养修，水电专业就负责水电的养修。对应设置有接触网工、电工等。供电段下还有轨道车，对应还有轨道车司机。相比之下，水电专业的工种工作更为轻松。